Miubos pag-ayo ang gidaghanon sa nadaot nga baterya sa mga de-kuryenteng sakyanan

Ang mga rate sa pagkapakyas sa lithium-ion battery para sa mga plug-in electric vehicle miubos pag-ayo sa miaging mga katuigan. Bag-ohay lang gipasiugda sa Vehicle Technology Office sa US Department of Energy ang usa ka research report nga giulohan og “New Study: How Long Does an Electric Vehicle Battery Last?” nga gipatik sa Recurrent, ang report nagpakita sa datos nga nagpakita nga ang kasaligan sa EV battery miuswag pag-ayo sa miaging dekada, labi na sa miaging mga katuigan.

Ang pagtuon mitan-aw sa datos sa baterya gikan sa mga 15,000 ka rechargeable nga mga sakyanan tali sa 2011 ug 2023. Ang mga resulta nagpakita nga ang mga rate sa pag-ilis sa baterya (tungod sa mga kapakyasan imbes nga mga recall) mas taas sa unang mga tuig (2011-2015) kaysa sa bag-ohay nga mga tuig (2016-2023).

Sa mga unang yugto sa dihang limitado pa ang mga kapilian sa mga de-kuryenteng sakyanan, ang ubang mga modelo nakasinati og talagsaong mga rate sa pagkapakyas sa baterya, nga ang mga numero miabot sa pipila ka porsyento. Ang pagtuki nagpakita nga ang 2011 nagtimaan sa kinatas-ang tuig alang sa mga pagkapakyas sa baterya, nga adunay rate nga hangtod sa 7.5% wala pay labot ang mga recall. Ang mga misunod nga tuig nakakita og mga rate sa pagkapakyas gikan sa 1.6% hangtod 4.4%, nga nagpakita sa nagpadayon nga mga hagit alang sa mga tiggamit sa de-kuryenteng sakyanan sa pag-atubang sa mga isyu sa baterya.

Apan, ang IT House nakamatikod og dakong kausaban sugod sa 2016, diin ang battery failure replacement rate (wala gilakip ang recall) nagpakita og klaro nga inflection point. Bisan tuod ang pinakataas nga failure rate anaa gihapon sa 0.5%, sa kadaghanan sa mga tuig nakakita og mga rate nga gikan sa 0.1% hangtod 0.3%, nga nagpasabot og napulo ka pilo nga pag-uswag.

Ang report nag-ingon nga kadaghanan sa mga depekto masulbad sulod sa panahon sa warranty sa tiggama. Ang mga kalamboan sa kasaligan sa baterya tungod sa mas hamtong nga mga teknolohiya sama sa mga active liquid battery cooling system, bag-ong mga estratehiya sa pagdumala sa thermal sa baterya ug mas bag-ong mga kemistri sa baterya. Gawas pa niini, ang mas estrikto nga pagkontrol sa kalidad adunay usab hinungdanon nga papel.

Kon tan-awon ang piho nga mga modelo, ang unang Tesla Model S ug Nissan Leaf daw adunay pinakataas nga battery failure rates. Kining duha ka sakyanan sikat kaayo sa plug-in segment niadtong panahona, nga nakapataas usab sa kinatibuk-ang Average failure rate:

2013 Tesla Model S (8.5%)

2014 Tesla Model S (7.3%)

2015 Tesla Model S (3.5%)

2011 Nissan Leaf (8.3%)

2012 Nissan Leaf (3.5%)

Ang datos sa pagtuon gibase sa feedback gikan sa gibana-bana nga 15,000 ka mga tag-iya sa sakyanan. Angayan nga hisgutan nga ang pangunang hinungdan sa kaylap nga pag-recall sa Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV ug Hyundai Kona Electric sa bag-ohay nga mga tuig mao ang depektoso nga mga baterya sa LG Energy Solution (mga isyu sa paggama).