Ang mga rate sa pagkapakyas sa baterya sa de-koryenteng sakyanan mius-os pag-ayo

Ang mga rate sa pagkapakyas sa baterya sa Lithium-ion alang sa mga plug-in nga de-koryenteng mga salakyanan mikunhod pag-ayo sa bag-ohay nga mga tuig.Ang Opisina sa Teknolohiya sa Sasakyan sa Departamento sa Enerhiya sa Estados Unidos bag-o lang nagpasiugda sa usa ka taho sa panukiduki nga giulohan og "Bag-ong Pagtuon: Unsa ka Dugay ang Paglungtad sa Baterya sa Elektrisidad?"Gipatik sa Recurrent, ang taho nagpakita sa mga datos nga nagpakita nga ang pagkakasaligan sa baterya sa EV dugay na nga naabut sa miaging dekada, labi na sa bag-ohay nga mga tuig.

Ang pagtuon nagtan-aw sa battery data gikan sa mga 15,000 rechargeable nga mga sakyanan tali sa 2011 ug 2023. Ang mga resulta nagpakita nga ang battery replacement rates (tungod sa mga kapakyasan kay sa paghinumdom) mas taas sa unang mga tuig (2011-2015) kay sa bag-ohay nga mga tuig (2016- 2023).

Sa unang mga yugto sa dihang limitado ang mga opsyon sa de-koryenteng sakyanan, ang pipila ka mga modelo nakasinati og talagsaong mga rate sa pagkapakyas sa baterya, nga adunay mga numero nga nakaabot sa pipila ka porsyento nga mga punto.Gipakita sa pag-analisa nga ang 2011 nagtimaan sa peak year alang sa pagkapakyas sa baterya, nga adunay rate nga hangtod sa 7.5% wala’y labot ang mga paghinumdom.Ang misunod nga mga tuig nakakita sa mga rate sa kapakyasan gikan sa 1.6% hangtod 4.4%, nga nagpaila sa nagpadayon nga mga hagit alang sa mga tiggamit sa electric nga awto sa pagsugat sa mga isyu sa baterya.

Bisan pa, naobserbahan sa IT House ang usa ka hinungdanon nga pagbag-o sugod sa 2016, diin ang rate sa pagpuli sa pagkapakyas sa baterya (wala’y labot ang mga paghinumdom) nagpakita sa usa ka tin-aw nga punto sa pagbag-o.Bisan kung ang labing kataas nga rate sa kapakyasan naglupad pa sa palibot sa 0.5%, ang kadaghanan sa mga tuig nakakita sa mga rate sa taliwala sa 0.1% ug 0.3%, nga nagpaila sa usa ka bantog nga napulo ka pilo nga pag-uswag.

Ang taho nag-ingon nga kadaghanan sa mga malfunction nasulbad sulod sa panahon sa warranty sa tiggama.Ang mga pag-uswag sa kasaligan sa baterya tungod sa labi ka hamtong nga mga teknolohiya sama sa aktibo nga likido nga mga sistema sa pagpabugnaw sa baterya, bag-ong mga estratehiya sa pagdumala sa thermal sa baterya ug mas bag-ong mga kemikal sa baterya.Dugang pa niini, ang mas estrikto nga pagkontrol sa kalidad adunay importante usab nga papel.

Sa pagtan-aw sa piho nga mga modelo, ang una nga Tesla Model S ug Nissan Leaf ingon og adunay labing kataas nga rate sa pagkapakyas sa baterya.Kining duha ka mga sakyanan popular kaayo sa bahin sa plug-in niadtong panahona, nga nagpausbaw usab sa kinatibuk-ang Average nga rate sa kapakyasan:

2013 Tesla Model S (8.5%)

2014 Tesla Model S (7.3%)

2015 Tesla Model S (3.5%)

2011 Nissan Leaf (8.3%)

2012 Nissan Leaf (3.5%)

Ang datos sa pagtuon gibase sa feedback gikan sa gibana-bana nga 15,000 ka tag-iya sa sakyanan.Angayan nga hisgutan nga ang panguna nga hinungdan sa daghang mga paghinumdom sa Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV ug Hyundai Kona Electric sa bag-ohay nga mga tuig mao ang depekto nga mga baterya sa LG Energy Solution (mga isyu sa paggama).